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林述成对《华夏时报》记者表示，大换在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。上汽领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

在此背景下，集团领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，谋开还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、谋开安全标准及豪华品质理念。从微观层面来看，新局领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

林杰表示，人事领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。同时，大换也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

这一战略的实施，上汽不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

2022年，集团领克正式宣布停产燃油车计划。沃尔沃集团持有30%股份，谋开可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

不过，新局在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，人事随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。

新能源时代，大换争先可以，但不必恐后。摘要：上汽林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

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